تولید روان کننده های خودرو یک پروژه مهندسی سیستماتیک است که پتروشیمی ها، مواد شیمیایی خوب و کنترل کیفیت دقیق را ادغام می کند. فرآیند آن به طور مستقیم ثبات عملکرد، سازگاری و عمر مفید محصول نهایی را تعیین می کند. با توجه به اینکه خودروهای مدرن به طور فزاینده ای خواهان استانداردهای بالاتر برای مصرف سوخت، کنترل انتشار و دوام هستند، یک فرآیند تولید دقیق علمی به عنصر اصلی در تضمین کیفیت روانکار تبدیل شده است.
کل فرآیند با پالایش و ترکیب روغن های پایه آغاز می شود. روغن های پایه عمدتاً از نفت خام از طریق فرآوری عمیق مانند تقطیر در خلاء، هیدروکراکینگ و موم زدایی ایزومریزاسیون منشا می گیرند. روغنهای پایه معدنی{2}}ساختارهای هیدروکربنی طبیعی خاصی را حفظ میکنند، قیمت پایینتری دارند و طیف وسیعی از کاربردها را دارند. روغن های پایه مصنوعی از طریق سنتز شیمیایی مانند پلی آلفائولفین ها (PAO) و استرها به دست می آیند که دارای عملکرد عالی در دمای بالا و پایین و پایداری اکسیداسیون هستند. روغنهای پایه قبل از ورود به فرآیند مخلوطسازی، تحت چندین عملیات تصفیه از جمله موم زدایی، اسید زدایی و تصفیه جذبی قرار میگیرند تا گوگرد، نیتروژن، معطرها و ناخالصیها را حذف کنند و اطمینان حاصل شود که خلوص و پایداری شیمیایی آنها مطابق با الزامات فرمولاسیون است.
این توسط فرآیند ترکیب هسته دنبال می شود. با توجه به مشخصات مختلف محصول (مانند استانداردهای گواهی API SP، سری ACEA C یا OEM)، روغن های پایه تصفیه شده و افزودنی های کاربردی با نسبت های دقیق مخلوط می شوند. سیستم افزودنی معمولاً شامل عوامل ضد سایش، شویندهها و پخشکنندهها، آنتیاکسیدانها، عوامل فشار شدید، بازدارندههای زنگزدگی و خوردگی، کفزداها و بهبود دهندههای شاخص ویسکوزیته است. مخلوط کردن را می توان با استفاده از هم زدن دسته ای یا اختلاط آنلاین مداوم انجام داد. در طول فرآیند، دما، سرعت هم زدن و زمان باید به شدت کنترل شود تا از پراکندگی یکنواخت همه اجزا اطمینان حاصل شود و در نتیجه روغن نهایی با عملکرد ثابت حاصل شود.
پس از مخلوط کردن، روغن وارد مرحله تست کیفیت می شود. موارد آزمایش درجه ویسکوزیته، نقطه اشتعال، نقطه ریزش، شاخص ویسکوزیته، تعداد پایه کل، رطوبت، ناخالصی های مکانیکی، و شاخص های عملکرد کلیدی (مانند{1}}مقاومت در برابر اکسیداسیون در دمای بالا، خواص ضد سایش، و محتوای خاکستر سولفات) را پوشش می دهند. فقط دسته هایی که تمام تست های فیزیکوشیمیایی و نیمکت را پشت سر بگذارند می توانند به بطری سازی ادامه دهند. این مرحله یک مانع حیاتی برای اطمینان از اینکه هر دسته از محصول مطابق با استانداردها و برآورده کردن الزامات مدل های مختلف خودرو و شرایط عملیاتی است.
بطری و بسته بندی آخرین مراحل این فرآیند است. روغن تمام شده تحت یک سیستم فیلتراسیون با دقت بالا قرار می گیرد تا ذرات بالقوه حذف شود و به دنبال آن پر کردن خودکار، دربندی، برچسب زدن و بسته بندی در ظرفیت های مختلف (به عنوان مثال، 1 لیتر، 4 لیتر، 200 لیتر) انجام می شود. مواد بسته بندی باید دارای خواص آب بندی عالی و سازگاری شیمیایی باشند تا از آلودگی و تخریب عملکرد در حین ذخیره سازی و حمل و نقل جلوگیری شود. قبل از خروج از کارخانه، نمونهبرداری و تأیید تصادفی برای اطمینان از صحت شماره دستههای محصول، درجههای ویسکوزیته، علائم گواهی و سایر اطلاعات انجام میشود.
در طول کل فرآیند، سیستمهای کنترل محیط تولید و ردیابی فرآیند پیادهسازی میشوند. اتاق های تمیز، انبارهای کنترل شده با دما- و رطوبت-و خطوط لوله مهر و موم شده به طور موثری از نفوذ ناخالصی ها و رطوبت خارجی جلوگیری می کنند. سیستمهای ERP و MES منبع مواد خام، پارامترهای فرمول، منحنیهای فرآیند و دادههای آزمایشی را برای هر دسته ثبت میکنند و به قابلیت ردیابی کامل دست مییابند و مبنایی برای کنترل کیفیت و بهبود مستمر فراهم میکنند.
به طور کلی، فرآیند روانکار خودرو بر اساس پالایش روغن پایه، اختلاط دقیق، آزمایش دقیق، و پر کردن استاندارد است، که هر مرحله به هم متصل است و تحت کنترل کیفیت دقیق قرار دارد و یک سیستم تولید سیستماتیک از نفت خام تا محصولات نهایی با کیفیت بالا-را ایجاد میکند. این فرآیند دقیق است که تضمین می کند که روغن روانکاری می تواند عملکردهای روانکاری، خنک کننده، تمیز کردن و حفاظتی خود را در شرایط عملیاتی مختلف به طور پایدار انجام دهد، و تضمینی محکم برای عملکرد کارآمد، ایمن و سازگار با محیط زیست خودروهای مدرن است.
